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No al posticipo del trasferimento del traffico merci attraverso le Alpi !
Tuesday, 24 May @ 12:19:20 EST di capanned (867 letture) |  Da ricerche del domenicale SonntagsZeitung, pubblicate lo scorso 1. maggio, risulta che il consigliere federale Moritz Leuenberger ha intenzione di posticipare il termine per il dimezzamento del traffico merci su strada attraverso le alpi dal 2009 al 2018.
I motivi che spingono il consigliere federale Leuenberger a posticipare di altri 9 anni (a due anni dopo la prevista apertura della galleria del San Gottardo), l'obiettivo di ridurre a 650'000 i transiti attraverso le Alpi sono gli insufficienti risultati ottenuti fino ad ora.
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Le strategie ''proporzionate e convenzionali'' contro le polveri fini
Friday, 29 April @ 03:04:37 EST di capanned (1014 letture) | Dando seguito alla pubblicazione del rapporto "Strategia di lotta allo smog invernale al sud delle Alpi" (smoginvernalerapportofinale.pdf) l' ingegner Enzo Pfister ha pubblicato sul quotidiano laregione un interessante articolo in merito. Confrontati ora con la risposta del nostro caro ed equilibrato governo (risposteinterrogazioni.pdf) all' interrogazione del deputato Bill Arigoni, (interrogazione 49.05.htm) diamo l' opportunità ai nostri lettori di gustarsi questo interessante articolo senza ulteriori commenti:
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Stato, lobby dell'asfalto e tagli alla spesa pubblica.
Thursday, 14 April @ 08:40:29 EST di capanned (771 letture) | La commissione della concorrenza (Comco), dopo aver raccolto le informazioni preliminari, ha deciso di avviare un’inchiesta per accertare se in Ticino ci sia un cartello tra la ventina di imprese di pavimentazione attive sul territorio. I dati raccolti hanno forse insospettito la Comco sulla possibilità che queste ditte si siano accordate per il mantenimento di prezzi gonfiati per i loro interventi di pavimentazione stradale. In attesa del risultato di questa inchiesta che ha bloccato un credito di oltre 100 milioni di franchi, una parte di tale importo (25 milioni) è stata sboccata e non, come sostiene il CdS, a causa dell’urgenza degli interventi (anche quest’ultimi vengono classificati secondo un metodo di analisi della situazione del manto stradale stabilito tra i funzionari e le associazioni di categoria) ma per la pressione dei rappresentanti di categoria e dei loro amici in Parlamento.
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La barzelletta del Catrame Gonfiato Cantonticinese
Thursday, 25 November @ 12:33:13 EST di capanned (811 letture) | E' di questi giorni la notizia che la politica degli interessi oltre a catramarci gli alveoli polmonari, ci fa pagare il catrame a peso d’oro. Naturalmente ora tutti cascano dal mirtillo parandosi il loro posteriore con frasi tipo "lo sapevamo", e si "avevamo qualche sospetto", ma si "era da un po’ che circolavano dei sospetti", "si bisbigliava in merito, ma fino ad ora ci mancavano gli elementi oggettivi per agire". Tutte queste affermazioni nei rioni di Roma, le chiamerebbero fregniacce! Infatti, per verificare il tutto sarebbe bastata una telefonata ad una qualsiasi ditta di Erstfeld. In realtà è da parecchio tempo che gli interessi del catrame hanno coinvolto parecchi strati e praticamente tutti i partiti della politica cantonticinese. La boria di catramare il canton Ticino, l’A-394, la variante 95, il posteggio dei Tir di Giornico, sono, tutte figlie illegittime della nostra politica dettata dagli interessi a corto termine e nulla hanno che fare con il bene comune o con la "religione" della mobilità .
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Avanti cosi con la politica dello sviluppo insostenibile !
Monday, 08 November @ 12:55:30 EST di capanned (856 letture) | Degli sconosciuti hanno saldato nella notte tra domenica e lunedì una barriera doganale di Soral, nel canton Ginevra. Le guardie di confine sospettano che gli autori dell' atto vandalico siano abitanti del villaggio, stanchi di sopportare il traffico frontaliero.
A Bardonnex, infatti, uno dei principali valichi fra Ginevra e la Francia, i tempi d' attesa sono spesso così lunghi che molti pendolari hanno ormai preso l' abitudine di ripiegare su strade secondarie e attraversare il confine altrove. Soral è fra le principali vittime: lì le dogane sono infatti due e i veicoli in transito oltre 7'000 al giorno. (Da swisstext 8/11/04 pag. 104).
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La clonazione che più ci preoccupa ...
Saturday, 22 May @ 03:57:39 EST di capanned (815 letture) | Per chi ha seguito un po' da vicino le vicende delle clonazioni dei vari mammiferi, si sarà accorto, ormai da qualche tempo, che anche questa tecnologia è fine a se stessa, vale a dire, tanto per semplificare un po' le cose, Dolly e i suoi compagni dimostrano ciò che si sapeva già da tempo, cioè, che non si può, e verosimilmente non si potrà mai, ringiovanire un clone nato già vecchio e bacato dagli influssi ambientali e dalle radiazioni cosmiche. Purtroppo, però, Madre natura, non ha ancora previsto tra i suoi precisi meccanismi d’autoregolazione un meccanismo di prevenzione della clonazione delle Brogede: vale a dire la clonazione dei valici di transito internazionali che c’importano (oltre che ai beni di consumo e di transito) tumori polmonari e leucemie infantili (così per caso, soprattutto nel Mendrisiotto), (vedasi articolo del GDP del 18 maggio 2004 a pag. 8). Ciononostante, la follia autolesionistica continua: Brogeda 2 Stabio Gaggiolo, oppure Brogeda 3 Ponte Tresa, e Brogeda 4 Gandria e Brogeda 5 Dirinella e chi più ne ha più ne metta...
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Alcune riflessioni sul traffico alpino di persone e di merci e ...
Monday, 02 February @ 05:17:12 EST di capanned (622 letture) | Alcune riflessioni sul traffico alpino di persone e di merci (e sulle nozioni geografiche dei suonatori di tromba).
Le Alpi sono da sempre un punto d’incontro tra le genti, ma anche un ostacolo logistico ai movimenti di massa. In un passato neppure tanto lontano, dove i popoli alpini potevano ancora beneficiare, almeno in parte, degli indotti e delle ricadute economiche dovute al transito nazionale ed internazionale, ogni ampliamento della rete stradale era visto di buon occhio.
Oggi, si possono anche constatare gli effetti collaterali del transito privato e commerciale: in termini di svilimento del territorio, inquinamento fonico e atmosferico, danni alla flora, alla fauna, alla biodiversità e alle sue genti. Le Alpi sono purtroppo ancora vissute da molti come la terra di nessuno, come l’ ultima frontiera o il far west dove tutto è permesso: dalle motoslitte agli elicotteri per VIP, dal bracconaggio organizzato all’inquinamento del suolo e delle acque, dalle inutili funicolari sussidiate ai crediti per ampliare delle opinabili strade agricole e forestali, fino agli assurdi progetti megalomani per vacanzieri...
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AVANTI NO, ANCHE PER LA NOSTRA SALUTE !
Friday, 30 January @ 09:39:49 EST di capanned (615 letture) | Il Prof. Dr. med. Franco Cavalli, specialista in oncologia clinica sperimentale nonchè consigliere nazionale, ci invia su nostra richiesta, una copia della sua lettera aperta sull' iniziativa: "avanti" La campagna per la votazione dell’8 febbraio infuria e i mezzi investiti si sprecano. E’ sicuramente un indice non solo dell’importanza del tema, ma anche degli interessi palesi o nascosti in gioco, soprattutto da parte dei fautori di un’ulteriore cementificazione della Svizzera. A livello del Parlamento è stato impressionante vedere come le varie lobby (automobilistiche, degli autotrasportatori e dei costruttori di strade) sono riuscite a far sì che dal controprogetto all’Iniziativa Avanti, caso unico nella nostra democrazia, nascesse addirittura una proposta più estrema e esagerata dell’iniziativa stessa. In questo contributo non voglio riprendere gli argomenti delle forze progressiste che si oppongono ad un’ulteriore espansione del nostro sistema autostradale: i lettori dovrebbero ormai conoscereli. Da parte mia voglio concentrarmi su un aspetto, che viene spesso dimenticato dai fautori del raddoppio: quello della salute.
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Negligenza ripetuta e continuata, altro che Sicurezza !
Monday, 19 January @ 07:23:41 EST di capanned (566 letture) | Vi ricordate i tempi quando, in occasione dei numerosi incidenti frontali che avevano caratterizzato la strada nazionale N-13 - Bellinzona Mesocco - come strada della morte, si sia tergivesato per 20 anni prima di installare,
finalmente, una barriera che separasse meglio i due andamenti ?
Quanti anni dovremo ancora attendere noi, prima che vengano prese delle misure serie riguardo i camion che attraversano le Alpi ?
A nostro parere, chi si illude di risolvere i problemi del Gottardo con un raddoppio a scatola chiusa,
forse fra vent' anni, o davvero si illude in buona fede, oppure, si sta facendo gli affaracci suoi,
con i soldi dei contribuenti.
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Fermiamo i Catramatori Prima che sia Troppo Tardi
Saturday, 20 September @ 09:30:04 EST di capanned (642 letture) | Non sono bastati i consulenti d' immagine, le paginate di pubblicità a pagamento, i cartelloni pubblicitari, i cuori malati, le argomentazioni demagogiche ed il sostegno del partitone trasversale del catrame, capitanato dal nostro superborra e dai suoi fidi bontemponi sia in amministrazione che in parlamento e nemmeno sono bastate il sostegno, come sempre disintereressato, delle solite associazioni ambientaliste dei mie stivali tipo "acqua nostra per mulini nostri", Regioinsubria, AITI, CCIA e così via. Il popolo Ticinese forse dopo aver agonizzato tutta un' estate nell' ozono a 300 µg /m3, ha forse capito che spendere 4 milioni di franchi per 500 metri di strada, puzza un po' di speculazione edilizia e forse anche un po' di pesce marcio. Speriamo e preghiamo il Signore, che questo sia un buon preludio per evitare in futuro che si avveri il più grande autogoal viario del nostro cantone che è la subdola autostrada e valico di Brogeda 2: Stabio Gaggiolo. Noi, finchè avremo voce in petto continueremo a ribadire che: chi non applica le leggi dell' idraulica al traffico, dal punto di vista ingegneristico sta prendendo per i fondelli la gente.
Comunque, finito lo slancio del momento, è essenziale che tutto questo non rimanga una vittoria di Pirro.
Per informazioni ulteriori visionate il filmato di Vasco Dones: "Le Ranocchie di Stabio".
64 Kbits/s:
www.rtsi.ch/falò.
256 Kbits/s:
www.rtsi.ch/falò.
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| Eumetsat |
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